… und nicht die Querelen um die Porsche AG und den Volkswagen-Konzern. Da handelt es sich doch nur um familieninterne Streitigkeiten.

Schade, dass dabei eines in der Öffentlichkeit kaputt gemacht wird:
Die Erfolgsgeschichte Porsche – der Verdienst eines Wendelin Wiedeking

Trotz der schwierigen Zeiten (ich kann das Wort bald nicht mehr hören) gibt es in diesem Jahr einen wahren Neuheitenregen über Zuffenhausen.

Begonnen hat es bereits im Januar, als der neue GT3 vorgestellt wurde.
3,8 Liter + 435 PS + 5,9 sec aber von 80 auf 120 + Trockensumpfschmierung + 312 km/h + Sportreifen auf Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss + 6-Zylinder-Boxermotor + Türen und Kofferraumdeckel aus Aluminium + 4,1 sec von 0 auf 100 + 1395 kg Leergewicht = 12,8 Liter Super Plus auf 100 km.
Mehr kann man wirklich nicht erwarten. Mehr PorscheFeeling geht wohl kaum noch.

Im Februar stand dann ein etwas anderer Porsche im Rampenlicht. Der Cayenne Diesel wurde präsentiert.
240 PS + 550 Nm + 3,0-Liter-V6-Turbodiesel + Allradantrieb + 8,3 sec von 0 auf 100 + 775 kg Zuladung = 9,3 Liter Diesel oder 244 g CO2-Emission auf 100  km
Was es schon vor Jahrzehnten einmal gab, kommt wieder in einen Porsche. Ein Diesel. Und er soll sich ganz wacker schlagen.

Im März hieß es dann: Vorhang auf für die Kleinsten aus Zuffenhausen. Boxster und Cayman im neuen Outfit wurden präsentiert.
320 PS + 3,4-Liter-Boxer + PDK + 4,9 sec von 0 auf 100 + AeroKit + Stoffverdeck + kein Vergleich zu BMW, Audi und Co = 9,4 Liter /100 km
Ein Coupe, das teurer ist als ein Cabrio. Das gibts nur bei Porsche. Man muss sich eben einfach was trauen und der Beste sein.

Im April folgte dann die 4. Generation. Der Panamera konnte zum ersten Mal live und in Farbe bestaunt werden.
4,8-l-V8-Biturbomotor + 4 Türen + PTM + 700 Nm + 4 angetriebene Räder + 0 auf 100 in 4,2 sec. + 500 PS + 4 Sitze = ein völlig neue Dimension Porsche

Im Mai gab es leider keine Neuvorstellungen.
Vielleicht kann man sich in der Familie ja doch noch einigen und im Juni einen Porsche Turbo mit PDK präsentieren. Im Juli wär dann Platz für den 5,0-Liter-Turbodiesel mit 550 PS und 850 Nm im Cayenne. Der August könnte der Laufsteg für den neuen GT2 in diamondperlred mit 575 PS werden. Das dürften genug Anregungen für das restliche Jahr sein.

Und all das geschieht ja auch im Zeichen des Wirtschaftsaufschwungs.
Manchmal muss man eben auch etwas Humor haben und lachen.