Das PDK im 911 Carrera S erfahren

Seit heute weiß ich: PDK muss man erfahren.

Darüber lesen kann nie das Gefühl ersetzen, wenn man (eigentlich nicht) spürt, wie die Gänge durch´s Getriebe getrieben werden und der 997 mit viel Spaß und Freude die Gänge ausdreht und ohne Zugkraftunterbrechung seine ganze Kraft auf die Straße bringt.

Das Losfahren fühlt sich gegenüber dem handgeschalteten 911er schon komisch an. Keine Kupplung, die man langsam kommen lassen muss. Einfach vorsichtig Gas geben und es geht los. Ohne weitere Handbewegung stimmt die PDK-Technik Gaspedaldruck, Drehzahl und Gang aufeinander ab und legt im richtigen Augenblick den richtigen Gang ein und den nächsten vor. Was äußerst kompliziert und komplex klingt, treibt dem Fahrer einfach nur ein breites Grinsen ins Gesicht.

In der Ortschaft mit Tempo 50 im 6. Gang. Zunächst traut man seinen Augen nicht, wenn man in einem Porsche die Ganganzeige mit der 6 und die Drehzahl bei 1200 Umdrehungen sieht. Handgeschalten fährt hier wohl keiner so untertourig. Was wird beim Gasgeben am Ortsende passieren, fragt man sich beim Blick in den Rückspiegel zwangsläufig. Überholt einen der BMW-Fahrer schon nach wenigen Zentimetern? Nein. Er schafft es nicht. Ein kleiner Druck aufs Gaspedal am Ortsendeschild und der Carrera teilt dem PDK mit, dass er Power braucht. Sekundenbruchteile später steht die zwei im Fenster und das Grinsen im Gesicht ist wieder da. Der BMW schon lange nicht mehr sichtbar im Rückspiegel.

Den Spaßfaktor kann man etwas steigern, wenn man kurz vorm Ortsschild an einem Schaltpaddel dreimal kurz zieht und so per Hand den zweiten Gang einlegt. Danach macht PDK wieder den Rest.

Etwas gewöhnungsbedürftig ist es den Wählhebel nach links – in die manuelle Gasse – zu drücken. Nach vorn drücken schaltet das Getriebe hoch, nach hinten ziehen wird ein Gang niedriger eingelegt. Sicher gewöhnt man sich schnell daran.

Ich hatte schon mal anstelle vom 3. in den 4. Gang – was bei der H-Schaltung ja eine Bewegung von vorn nach hinten ist – durch Ziehen am Wählhebel vom 3. in den 2. geschaltet. Ein kurzer Gasstoß und du merkst den Fehler und drückst den Hebel wieder nach oben und schaltest über den 3. in den gewünschten 4. Gang.

Nach etwas Übung macht das Fahren mit dem PDK schon am zweiten Tag doppelt so viel Spaß. Egal ob nach eigenem Empfinden und manuel oder im Vertrauen auf die Technik und vollautomatisch geschaltet wird. Die Leistung kommt verzögerungsfrei auf die Straße.

Da bleibt sogar Zeit kurz den iPod an die Audio-Schnittstelle anzuschließen und einfach und logisch über das neue PCM per Fingertipp zu steuern. Das ist fast so einfach wie auf dem iPod selbst.

Schade, dass die Probefahrt so schnell zu Ende war. Aber sie hat genau das bewirkt, wozu mir der Verkäufer den Schlüssel und Autos für zwei tolle Tage gegeben hat. Mein nächster wird ein 911 Carrera S mit PDK 🙂