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… beim Porsche-Händler.
Der Cayenne Diesel steht ab dem 28.02.2009 in den Porsche-Zentren bereit.
Mit dem 240 PS (176 kW) starken und bei Bedarf 214 km/h schnellen Cayenne setzt Porsche den anhaltenden Umweltdiskussionen ein Fahrzeug entgegen, dass im ECE-Fahrzyklus mit 9,3 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km kontert. Für ein Fahrzeug mit 2,3 Tonnen Leergewicht, 6-Gang-Automatik und Allradantrieb ist das ein ganz beachtlichter Wert.
Porsche hat dem „kleinsten“ Cayenne dabei sicherlich eine Menge an Sportwagen-Genen mit in die Wiege gelegt. Viele Teile kommen ja letztendlich auch aus Zuffenhausen. Genau dort wo auch die Wiege des Porshe schlechthin, dem Porsche 911 steht. Die Endmontage wird dann in Leipzig erledigt. Genau in dem Werk, wo einst der Supersportwagen Porsche Carrera GT gefertigt wurde. Und genau auf dem Montageband, wo ab Frühjahr auch der Porsche Panamera vom Band läuft.
Hier vorab mal die aus meiner Sicht wichtigsten Daten des ersten Porsche Diesel (vom Porsche Traktor mal abgesehen):
Motor: 3,0-Liter-V-6-Turbodiesel mit 240 PS, 550 Nm Drehmoment ab 2.000 1/min, Dieselpartikelfilter und jeder Menge technischer Gimmicks wie VTG (einer Entwicklung aus dem Porsche 911 Turbo)
Getriebe/Antrieb: 6-Gang-Tiptronic S, elektronisch geregelter Allradantrieb PTM mit Untersetzungsgetriebe, Standabkopplung bei stehendem Fahrzeug.
Sicherheit: Airbags für alle Passagiere, vorne 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen mit innenbelüfteten 330 mm großen Bremsscheiben, Porsche Stability Management (PSM) mit ABS, Vorbefüllung der Bremsanlage, Bremsassistent und Stabilitätsprogramm
Fahrleistungen: Beschleunigung von 0 – 100 km/ in 8,3 s, Höchstgeschwindigkeit 214 km/h, Überholsprint von 80 – 120 km/h im 5. Gang in 10,0 s.
Und das waren nur die serienmäßigen Highlights, die Porsche zum Preis von knapp 56.500 EUR in den neuen Cayenne Diesel packt.
Bei der Individualisierung des eigenen Cayenne über die umfangreichen Programme Sonderausstattung, Cayenne Exclusice und Tequipment Cayenne bleiben (fast) keine Wünsche offen. Sportsitze, Navi, Panorama-Glasschiebedach, SportDesign Paket, Kurvenlicht, Lederausstattung, Metalliclack, Luftfederung. Egal was. Der Verkäufer hat am Samstag ganz sicher die passende Antwort zu jedem Kundenwunsch. Sonst wär er ja auch keine Porsche-Kundenberater.
Allem negativen Konjunkturgeschrei zum Trotz wünsche ich mir, dass am Samstag hunderte dieser „kleinen“ Cayenne-Variante verkauft werden.
Am Ende gibt es doch einen 4-fach Profit:
Der neue Besitzer, der fortan lächelnd durch die Welt geht/fährt
Die kleinen Jungs am Straßenrand, deren Augen noch mehr strahlen
Das Porsche-Zentrum, hat die Porsche-Familie doch wieder Zuwachs bekommen
Und nicht zuletzt: Vater Staat. Wieso? Das steht hier.
Viel Spaß.
Und nicht vergessen. Eine Werksabholung ist fast schon Pflicht für einen Porsche-Fahrer.
Am 5. Juli wird das Warten ein Ende haben.
Der neue Porsche 911 Carrera soll dann in den Porsche-Zentren zur ersten Tuchfüllung bereit stehen.
Das Warten bis dahin, kann man schon fast mit dem Warten auf´s Christkind vergleichen. Nur dass das Geschenk nicht unterm Baum liegt, sondern im Porsche-Zentrum steht.
Aber lohnt es sich, ernsthafte Gedanken über einen Fahrzeugwechsel zu machen??
So schlecht ist meiner doch gar nicht?!
Sicher kann der neue mit 30 PS Mehrleistung und einem um eine halbe Sekunde schnelleren Spurt von 0 auf 100 punkten.
Aber kann er auch mit so einer Optik und so einem Sound glänzen?
Wohl kaum.
Der Sportauspuff soll nicht von Anfang an erhältlich sein.
Vom Aerokit liest man noch gar nichts.
Ich lass mich am besten einfach überraschen und werd auch weiterhin jeden Augenblick und jede Ausfahrt mit meinem Carrera genießen. So wie jetzt gleich. 😉
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